汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：日内流量不是天生的，日内需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。

在我们的新货币理论中，瓦车货币如何进入经济成了重要问题，瓦车银行体系和资本市场从传统宏观经济学中的配角（甚至是可有可无的角色），变成了宏观经济舞台中的主角（甚至是明星），这也呼应了海曼·明斯基（HymanMinsky）的深刻洞见。现有的货币经济学和国际发展经济学对货币供应量的讨论都有不足，展中国在这方面，展中国罗伯特·卢卡斯（RobertLucas）曾引导相关讨论关注发展中国家如何引入外国直接投资的问题。

欧元区国家1999年同时放弃本国货币，车给车企出这就从国家层面实施了股转债。与传统的货币经济学往往关注货币需求分析而忽视货币供给分析不同，欧洲本书重点关注货币供给分析。我们看到，道难在资本市场上，有些公司通过不断增发股票，其市值和股价不断上升。

从公司资本结构的微观基础出发，日内我们发现了国家资本结构层面的莫迪利亚尼—米勒定理（MM定理，日内1958），即货币理论中的货币数量论（弗里德曼的货币中性论）。而有些公司数次或者多次增发股票后，瓦车其市值和股价却不断下跌，甚至沦为仙股或退市（在美股和港股市场上有很多这样的案例）。

后来当其中一些国家（如希腊、展中国意大利等）面临金融危机时，它们无法再靠发行本国货币来偿付国家债务（外债），由此导致了欧债危机的爆发。

我们在国际层面也发现了莫迪利亚尼—米勒定理，车给车企出即国际金融理论中的国家货币中性论。基于我们提出的新微观基础，欧洲宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，欧洲由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。

现有的货币经济学和国际发展经济学对货币供应量的讨论都有不足，道难在这方面，道难罗伯特·卢卡斯（RobertLucas）曾引导相关讨论关注发展中国家如何引入外国直接投资的问题。有意思的是，日内从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，日内货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。

本书探寻货币本质，瓦车为货币理论和国际金融构建了一个新的、瓦车基于公司金融的共同微观基础，以提出新的货币理论，探讨货币政策和财政政策之间的协调，分析国家发展和货币政策之间的关系，探究最优货币供给、最优外汇储备管理、最优货币区设计、全球货币体系重构以及数字货币等前沿课题，并且应用新理论分析了中国、美国、欧元区、瑞士、日本等主要国家和地区的政策实践与经验教训。国家发行的货币可以用来为投资和消费融资，展中国同时发行货币的成本是通胀，也是对现有货币持有者的稀释成本。